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Peugeot 206+ Black Pearl

Se avete intenzione di andare a Maranello e chiedere di farvi vedere da vicino l’ultima monoposto di casa Ferrari, sappiate che non sarebbe una buona idea, ma noi non abbiamo paura dello spionaggio industriale e quindi vi mostreremo le modifiche fatte alla nostra piccola Peugeot 206+ “Black Pearl“.

Dopo la The Fox Running 7 è apparso chiaro che, se volevamo essere competitivi e di conseguenza poter puntare a qualcosa di importante, dovevamo lavorare intensamente sulla nostra macchina. Abbiamo così deciso per un intervento drastico: cambiare tutta la meccanica.

Il motore è stato sostituito con il 1.6 aspirato 16 valvole della 206 CC, portando la potenza a 109 cavalli dai 57 originali. In questa versione abbiamo lasciato scarico e aspirazione originali, se non per un filtro a pannello BMC, e abbiamo tolto una pancia allo scarico.

Anche il cambio, ovviamente, è stato sostituito con quello dell’auto donatrice insieme all’impianto frenante anteriore e posteriore, i montanti anteriori e il quadro strumenti che inglobava la temperatura dell’olio motore.

Per quanto riguarda le sospensioni siamo passati ad un assetto nuovo, sempre fisso. La scelta era tra uno fisso, ma di qualità, o uno regolabile, ma economico. Alla fine abbiamo optato per la prima scelta, acquistando un Bilsten B6 con molle Eibach. Inoltre, abbiamo lavorato per poter avere più camber all’anteriore.

Il comparto freni è stato migliorato con pastiglie anteriori EBC gialle, dischi nuovi autoventilati e convogliatori anteriori per il raffreddamento dell’impianto.

Siamo passati anche a dimensioni dei cerchioni più grandi: dai 14″ siamo passati ai 16″ con un et e un canale maggiore rispetto a prima, di conseguenza abbiamo potuto montare gomme semislick più larghe.

La macchina ora è sicuramente più performante, frena e curva meglio, lo dimostrano il miglior tempo che abbiamo ottenuto all’Autodromo dell’Umbria nell’ora di prove libere della The Fox Running 10 e il podio di categoria nella The Fox Running 15 al Circuito Internazionale di Busca.

SCHEDA TECNICA

  • Motore: 4 cilindri in linea
  • Alimentazione: benzina
  • Cilindrata: 1.587 cc
  • Alesaggio: 78.5 x 82 mm
  • Corsa: 3.09 x 3.23 inches
  • Valvole: 16 valvole
  • Aspirazione: aspirazione naturale
  • Rapporto di compressione: 11.0
  • Potenza massima: 80 kW (109 CV) @ 5,750 giri/min
  • Coppia massima: 147 Nm @ 4000 giri/min
  • Trazione: anteriore
  • Cambio: manuale 5 marce
  • Peso: circa 800 kg